T R I A L R E P O R T体验官陈诉小安intech数玩派电子数码产物编辑壹．为什么喜欢骑摩托车？在摩友圈子里流传着一本书——《禅与摩托车维修艺术》，作者是美国罗伯特·M.波西格，书里记载了自己在70年月的一个夏季，他和一对朋侪以及他的儿子骑摩托车从明尼苏达州到加州，走遍了穷乡僻壤——内里有一段话或许能够解答这个问题。骑摩托车旅游和其他的方式完全差别。

坐在汽车里，你只是被局限在一个小空间之内，从车窗向外看风物和看电视差不多，景物只能机器地从窗外飞驰而过。骑摩托车可就差别了。它没有车窗玻璃在眼前阻挡你的视野，你能感受到那种身临其境的震撼。

脚下飞驰而过的是实实在在的水泥公路，你可以随时停车，实时感受它的存在，让那份踏实感深深印在你的脑海中。《禅与摩托车修理的艺术》 Kevin Chow我自己对于摩托车和电动车的感受固然没有这么深刻，只是因为杭州上班路上很堵，而加上我所在的余杭区不限摩托车的原因喜欢上了摩托车、电瓶车上下班的顺畅感。这种需求相当朴素，骑过不少摩托，包罗两辆电瓶车。

最近我的骑车生活发生了一些小变化，一是现在明文划定超标电动车4月份之后开始严查，二是在六月初去了趟台北，见识了一下传说中的台北摩托车文化。（台北陌头的摩托车雄师）台北陌头到处可见骑摩托的男女老小，而且90%以上是踏板摩托，而且骑得飞快，即即是看上去文文弱弱的女孩子油门也拉的飞起，因为自己也骑摩托，一下就被台北人的踏板小摩托吸引了。回来之后恰好有时机体验这台宗申摩托推出的MO悦新车，简直不要太开心。贰．避开电瓶车交通乱象其实想要一台踏板摩托的想法良久就有，原因很简朴，跨骑摩托不适合上下班骑，而电动车续航相当有限，有时候忘记充电半路就凉凉。

另外一个原因是许多骑电动自行车的不太守规则，逆行，闯红灯，随意转向，不戴宁静帽等等，发生事故就耍赖，躺地上表现自己是受害者，谁先起来谁算输。在到场交通的历程中，很怕这种情况，说实话我很怕现在杭州密密麻麻的的骑电动车又不守规则的人。

（速度干到70km/h是台北陌头常见的事情）在台北的时候我认真想过，为什么台北的摩托车敢骑那么快？一是他们摩托车接纳二次转弯交通规则，摩托车和汽车的冲突不显着；第二是台北的骑车人和行人都相当规则，基本上没有闯红灯的人，所以放心斗胆的骑快。但在大陆，行人和电动车闯红灯是随处可见的事情，所以我在前两年就考了摩托车驾照，开始骑摩托车，因为摩托车有保险和汽车同行灵活车道，大家都怕扣分，反而都相当规则，我认为只要不快骑摩托其实是比骑电动车在非灵活车道挤来挤去宁静。

叁．宗申MO悦初见回到正题。谈到通勤骑的125踏板摩托车，一般先想到五羊本田佳御、雅马哈福禧这些车。

在实行国四尺度后，这些合资品牌的125踏板普遍买到了1.2万元这个价位，带ABS的要卖2万了，说实话挺贵的。这台国四的MO悦125几多钱呢？7580元，如果与佳御1.3万的价钱比的话，自制快一半了，作为一辆国四新车感受还是蛮超值的。

这台稍微有点复古的圆润感的MO悦外形我很喜欢，看上去朴实，一看就像一款闲适的车，上班、买菜、出游都好骑的那种感受。车子到了就拍了不少图片，这台MO悦是比力小巧紧凑的，设计上也很平衡，不会有头重脚轻或者部门设计过于夸张出戏的感受。

这是MO悦的尾部，看上去车子线条挺匀称，不会显得太肥或者单薄，骑起来的感受就是轻便灵活，也比力稳当。找个身高164CM的妹子来参照下，MO悦座高和整车尺寸都比力亲民的，720mm的座高基本上不会像跨骑摩托那种会造成乘坐的障碍，小短腿也能轻松驾驭，我感受这个车也就比超标电动摩托车大一点点。即即是身高比力矮的女生，骑这个车也是比力有宁静感的，脚能很好的着地。

而且车子比力轻，整重112kg，停车的时候想挪一下位置也可以像电瓶车那样提着尾架就能移动。肆．宗申MO悦设置和细节 MO悦ZS125T-38的主要设置和性能指标如下：国四PXT125发念头，单缸、强制风冷、四冲程，宗申ECU精准控制喷油系统，入口FCC离合器、盖茨传动皮带、最大功率为7kw/7500r/min，最大扭矩为9Nm/6500r/min，最高车速80km/h，电喷状态丈量综合工况经济油耗为2.2L/100KM。前大灯是倒梯形样式，配合轻欧式复古的气势派头边角是圆润，灯泡固然还是卤素灯，亮度一般，不外都会里骑的话夜间街道照明情况是比力好的，车身两侧行车灯带倒是LED的。前面的置物空间不大，幸亏还算深，不外放矿泉水、手套和锁具也够了。

左侧置物箱设置了一个USB充电接口，有橡胶盖掩护，算是跟上了潮水，可以给手机充充电什么的。灯光、喇叭、转向灯、把手等，都是比力成熟的尺度的一套，没有什么特此外名堂，可是对于骑摩托的人来说也特别熟悉，上手基本上没有什么问题。码表是光感断码式LED码表，平时骑行时不会显示完整，这张图是启动时车辆自检时抓拍的下面给大家看个动图，车子通电后会举行OBD自检。

这个码表在骑行时只会显示当前的行车速度和剩余油量，看上去比力清晰明晰，比传统的机械式表盘看起来要利便清晰。作为一个有点复古气势派头的车，可能配复古的机械标配更带感，但MO悦似乎许多设置和设计都是走实用门路的样子。

MO悦的刹车设置是同级别车内里常见的前刹碟后刹鼓，ABS固然没有，那是2万元级此外踏板车上会泛起的设置，都会里骑得不快的话我以为没有ABS问题也不是很大。后座侧边线条和尾架、尾灯的线条都很灵动悦目，车身上没有贴花，干洁净净的，有贴车子的型号金属标识ZT4/ZS125T-。

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